Audi A4 revue technique automobile: Autoradios chorus II, concert II et symphony II

Les nouvelles générations d’autoradios chorus II, concert II et symphony II équipent, au choix, la nouvelle Audi A4.

Les fonctions suivantes ont été optimisées :

• La plage AM a été complétée par les grandes ondes.
• 12 mémoires de stations sont respectivement disponibles pour les plages AM et FM.

Les trois variantes d’autoradio sont préparées pour le changeur de CD externe (en option).

Le changeur de CD proposé en option est maintenant intégré dans la boîte à gants.

Le système de sonorisation BOSE peut, en option, être commandé en combinaison avec tous les systèmes d’autoradio de la nouvelle génération.

Par liaison de la nouvelle génération d’autoradios au bus de données “information”, il y a possibilité d’échange d’une volume important de données avec d’autres systèmes.

Il en résulte des possibilités de réalisation de nouvelles fonctions, telles que le codage confort de l’autoradio.

Le codage confort de l’autoradio rend superflu une désactivation manuelle du blocage antivol à la suite d’une perte de tension au niveau de l’autoradio.

La condition en est toutefois que l’autoradio soit remonté sur le même véhicule.

La sonorité a pu être améliorée par montage d’un haut-parleur central au centre du tableau de bord ainsi que d’un subwoofer sous la plage arrière.

Autoradio chorus II

Les nouvelles fonctions par rapport à son prédécesseur sont :

• fonction de passage au titre suivant
• fonction de balayage (SCAN)
• réduction du bruit Dolby

pour le lecteur de cassettes ainsi que

• fonction de tri au sein d’une famille d’émetteurs

dans la recherche confort du syntoniseur radio.

• 
   Autoradio chorus II

Autoradio concert II

Un lecteur de CD standard a été intégré dans l’autoradio concert II .

Le lecteur de cassettes a été supprimé.

Autoradio concert II

Autoradios concert II et symphony II

La mémoire de stations optimisée des autoradios concert II et symphony II permet au conducteur de programmer l’heure de démarrage de l’enregistrement sur deux heures des messages de radioguidage. Deux minuteries réglables individuellement sont disponibles.

Exemple :

Le conducteur peut mémoriser individuellement l’heure de démarrage de la mémorisation des messages de radioguidage pour le trajet parcouru pour se rendre au travail le matin et pour le trajet de retour à la maison le soir

La réception radio est, sur les autoradio concert II et symphony II, améliorée par utilisation d’une Multi Communication Bar (MCB) avec antennes à rayonnement zénithal réduit intégrées.

Vous trouverez de plus amples informations sur le module d’antennes à la page 72.

En vue d’une amélioration du son restitué, des courbes de tonalité assignées au type de véhicule sont mémorisées dans les autoradios concert II et symphony II.

Les courbes de tonalité sont définies dans la fonction de codage de l’appareil de commande des systèmes d’autoradio.

En outre, pour les autoradios concert II et symphony II, les réglages de tonalité sont mémorisés distinctement pour les modes FM, AM et CD. Le conducteur n’a donc plus besoin de procéder à un réajustage à chaque changement.

Autoradio symphony II

Un changeur de CD pour 6 CD et un lecteur de cassettes sont intégrés dans l’autoradio symphony II.

La recherche de fréquences alternatives est accélérée par mise en oeuvre d’un second syntoniseur. Simultanément, le second syntoniseur permet l’évaluation du Traffic Message Channel (TMC) en arrière-plan.

Pour de plus amples informations, prière de se reporter à la notice d’utilisation correspondante.

Autoradio symphony II

Mise en réseau CAN de la nouvelle génération d’autoradios

Les trois variantes d’autoradio sont connectées sur le bus de données “information”.

Principaux signaux pour le bus de données “information” :

Entrées/Source

• Contact d’allumage mis/électronique de colonne de direction
• Clé de contact enfichée/électronique de colonne de direction
• Eclairage des commandes/ porte-instruments
• Eclairage de l’affichage/porteinstruments
• Vitesse/porte-instruments
• Codage confort/porte-instruments
• Identification du véhicule/porteinstruments
• Signal de réveil/bus de données “information”
• Informations système du bus de données/porte-instruments
• Heure/porte-instruments
• Signaux de commande du volant de direction multifonction/ électronique de colonne de direction

Sortie/Récepteurs

• Fonctions d’affichage/porteinstruments
• Signal de veille/bus de données “information”
• Données TMC en combinaison avec autoradio symphony II/ système de navigation
• Demande codage confort/porteinstruments

Exemple :

Si la mise en circuit de l’autoradio est réalisée par la clé de contact (contact S), un échange de données est nécessaire entre trois appareils de commande :

• électronique de colonne de direction,
• porte-instruments (passerelle) et
• autoradio.

Si l’autoradio n’est pas mis en circuit, il faut contrôler

• l’entrée des signaux dans l’électronique de colonne de direction (borne 86S),
• la communication entre électronique de colonne de direction et porte-instruments (bus de données “confort”) et
• la communication entre porte-instruments et autoradio (bus de données “information”).

Diagnostic

Le diagnostic des systèmes d’autoradio concert II et symphony II surveille la consommation de courant de l’antenne à rayonnement zénithal réduit par l’intermédiaire du câble de fréquence intermédiaire (ZF).

Mode de test

Les nouvelles variantes d’autoradio sont équipée d’un mode de test.

Activation de la mesure d’intensité de champ:

• autoradio coupé
• maintenir la touche 1 enfoncée
• allumer l’autoradio

Activation de l’affichage GALA (augmentation du volume) :

• autoradio coupé
• maintenir la touche 2 enfoncée
• allumer l’autoradio

Pour de plus amples informations sur le câble ZF, prière de vous reporter au programme autodidactique 213, page 54.