a4 manuel.com

   - mode d'emploi, notice d'utilisation

Audi A4 revue technique automobile: Module électronique de colonne de direction

Audi A4 revue technique automobile / Electricité / Module électronique de colonne de direction

La mise en oeuvre du module de colonne de direction nouvellement mis au point a permis de minimiser câblage et encombrement par une construction compacte.

Le nouveau module électronique offre maintenant une possibilité de diagnostic du commodo.

Le module électronique de colonne de direction se compose de :

L’électronique de colonne de direction saisit par ailleurs les signaux du contact-démarreur.

L’enregistrement des touches de commande du volant de direction multifonction et “tiptronic” est également assuré par l’électronique de colonne de direction.

Commodo

Commodo

La détection des positions respectives des commandes s’effectue par codage de tension à l’appui de valeurs de résistance différentes suivant la position respective. L’électronique de colonne de direction évalue ces informations et les transmet sur le bus CAN “confort” à l’appareil de commande du circuit de bord J519.

Régulateur de vitesse (GRA)

La commande du régulateur de vitesse est, pour des raisons d’ergonomie, située sur le côté gauche de la colonne de direction, en dessous de la commande des clignotants.

Le témoin K31 dans le porte-instruments s’allume en mode de régulation du régulateur de vitesse GRA.

Pour les changements intervenus dans la manipulation du commodo GRA, prière de vous reporter à la Notice d’utilisation.

Saisie du contact-démarreur

sont transmis par des lignes classiques à l’électronique de colonne de direction J527.

Les positions de commutation de la serrure de contact sont traitées par l’électronique, mises à disposition du bus CAN “confort” et transmises par la passerelle aux réseaux en bus CAN “propulsion” et “info-divertissement”.

Transmetteur d’angle de braquage G85

Transmetteur d’angle de braquage G85

La détermination de l’angle de braquage est assurée par des éléments optiques, dans l’électronique de la colonne de direction J527, et transmise sur le bus CAN “propulsion”.

La position d’angle de braquage momentanée est ainsi mise à la disposition de l’appareil de commande ESP.

Pour un complément d’informations sur le transmetteur optique d’angle de braquage, prière de vous reporter au programme autodidactique 204.

Autodiagnostic

La communication entre le contrôleur de diagnostic et le module électronique de colonne de direction J527 s’effectue sur le bus de données “confort”, par le biais de l’appareil de commande central pour système confort J393, étant donné qu’il n’y a pas de câble K distinct reliant l’électronique de colonne de direction. (cf. graphique 254_018 page 57) Le module électronique du volant de direction, avec l’unité de commande pour "tiptronic", multifonctions, avertisseur sonore, etc. est intégré dans l’autodiagnostic.

Le codage du module électronique de colonne de direction est indispensable.

Adresse 16

Après adressage, le contrôleur affiche “électronique de volant de direction”.

Schéma fonctionnel

Composants

E -Commande d’essuie-glace

E2- Commande de clignotants

E45 -Commande pour régulateur de vitesse GRA

E221 -Unité de commande au volant

G85- Transmetteur d’angle de braquage

H -Commande d’avertisseur sonore

J234- Appareil de commande d’airbag

J453- Appareil de commande de volant de direction multifonction

J527- Appareil de commande d’électronique de colonne de direction

S -Fusible

Z36- Volant de direction chauffant

Codage couleur

= Signal de sortie = Signal d’entrée

= Alimentation-positif= Signal de sortie

= Masse= Alimentation-positif

= Bus CAN= Masse

Signaux supplémentaires = Bus CAN

Signaux supplémentaires

  1. Blindage CAN “propulsion”
  2. Véhicule spécial, message radio de détresse
  3. Véhicule spécial, radio
  4. Régulateur de vitesse marche/arrêt
  5. CAN Low confort
  6. CAN High confort
  7. CAN Low propulsion
  8. CAN High propulsion
  9. Contact-démarreur borne 75
  10. Contact-démarreur contact S
  11. Contact-démarreur borne 15
  12. Contact-démarreur borne 50
  13. Contact-démarreur borne P

  Raccord dans schéma fonctionnel

Schéma fonctionnel
Schéma fonctionnel

Porte-instruments
Il existe deux variantes de porte-instruments : “Lowline” “Highline” La variante “Highline” est dotée d’un afficheur couleur de haute qualité servant à ...

Appareil de commande du circuit de bord
L’appareil de commande du circuit de bord J519 est la centrale électrique électronique nouvellement mise au point, englobant un autodiagnostic exhaustif pouvant être séle ...

D'autres materiaux:

Coffre à bagages
Tous les bagages ou les objets que vous transportez, doivent être arrimés dans le coffre à bagages. Les objets qui ne sont pas arrimés peuvent être ballotés dans le coffre à bagages et détériorer les qualités routières du ...

Généralités
Roulez prudemment avec des pneus neufs pendant les 500 premiers kilomètres. Franchissez les bordures de trottoirs ou obstacles similaires lentement et, si possible, à angle droit. Vérifiez de temps en temps si les pneus ne sont pas endommagés (trous, coupures, ...

Dépose de la boule d'attelage
 Fig. 209 Dispositif d'attelage amovible : dépose de la boule d'attelage Fig. 210 Zone du parechocs arrière : mise en place du bouchon obturateur Insérez la clé dans la serrure (1)=> fig. 209 de la molette. Déverrouillez la boule d& ...

Categorie