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Audi A4 Avant Notice d'Utilisation: Climatiseur

Valable pour les véhicules: avec, climatiseur

Description

Quelle que soit la saison, le climatiseur maintient automatiquement la température choisie dans l'habitacle à un niveau constant.

Nous vous recommandons le réglage suivant :

Le réglage proposé ci-avant permet d'obtenir très rapidement une température agréable dans l'habitacle. Il ne devrait être modifié que si le bien-être personnel ou des circonstances particulières l'exigent vraiment.

Le climatiseur est la combinaison d'un système de ventilation/ chauffage automatique et d'un système de réfrigération qui assure la déshumidification et la réfrigération de l'air dans l'habitacle.

Le climatiseur maintient la température sélectionnée à un niveau constant, et ce de manière entièrement automatique. A cet effet, il modifie automatiquement la température de l'air débité par les diffuseurs, le régime de la soufflante (le débit d'air) et la diffusion d'air dans l'habitacle. Même les rayonnements du soleil sont pris en compte par le système de sorte qu'il est inutile de procéder à un réglage manuel. Quelle que soit la saison, le mode de fonctionnement automatique => du climatiseur remplit toutes les conditions nécessaires au bien-être des occupants du véhicule.

Veuillez tenir compte de ce qui suit :

Le mode de réfrigération fait baisser l'humidité de l'air dans l'habitacle.

Cela permet d'éviter en grande partie la formation de buée sur les glaces.

Lorsque l'humidité de l'air ambiant et les températures extérieures sont élevées, une flaque d'eau provenant de l'eau de condensation du condenseur du climatiseur peut se former sous le véhicule. Cela est tout à fait normal et n'est pas un signe de manque d'étanchéité.

Lorsque la température extérieure est basse, la soufflante ne passe à un régime plus élevé (sauf en mode de dégivrage) que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température suffisante.

Lorsque vous démarrez à pleins gaz, le compresseur du climatiseur est coupé provisoirement pour que le plein rendement du moteur soit disponible.

Pour que le refroidissement du moteur soit assuré lorsque celui-ci est fortement sollicité, le compresseur s'arrête lorsque la température du liquide de refroidissement est trop élevée.

Filtre à polluants

Le filtre à polluants (filtre à charbon actif retenant les particules) permet de réduire/retenir notablement les impuretés oe l'air extérieur (telles que poussière, pollen, etc.).

La cartouche filtrante doit être remplacée aux intervalles indiqués dans le Plan d'Entretien pour que l'efficacité du climatiseur ne soit pas compromise.

Si l'efficacité du filtre diminue prématurément suite à une utilisation du véhicule en milieu à forte concentration de polluants, il faut remplacer l'élément filtrant entre les intervalles d'entretien prévus dans le Plan d'Entretien.

Avertissement !

Nota

Valable pour les véhicules: avec ctimatiseur

Commandes

Cette vue d'ensemble doit vous aider à vous familiariser rapidement avec les éléments de commande du climatiseur.


Fig. 128 Eléments de commande du climatiseur

L'afficheur gauche indique la température sélectionnée du côté conducteur, l'afficheur droit indique la température sélectionnée du côté passager avant.

Appuyez brièvement sur les touches pour activer et désactiver les différentes fonctions. La diode intégrée dans la touche s'allume lorsqu'un mode de fonctionnement est sélectionné.

La grille située entre les touches et  doit être dégagée. Des capteurs de et mesure se trouvent derrière cette grille. doit être dégagée. Des capteurs de mesure se trouvent derrière cette grille.

Vous pouvez actionner les touches de réglage de la direction du flux d'air

Vous pouvez actionner les touches de réglage de la direction du flux d'air etindividuellement, ou en les combinant. etou en les combinant.individuellement ou en les combinant.

Valable pour les véhicules: avec climatiseur

Mode de fonctionnement automatique (AUTO)

Mode de fonctionnement standard pour toutes les saisons

Activation du mode automatique

Le mode automatique assure le maintien de la température à un niveau constant dans l'habitacle ainsi que la déshumidification de l'air à l'intérieur du véhicule. La température, le débit et la diffusion d'air sont réglés automatiquement de manière que la température désirée soit atteinte le plus rapidement possible ou qu'elle soit maintenue à un niveau constant. Les variations des températures extérieures et les influences des rayons du soleil sur la température dans l'habitacle sont compensées automatiquement.

Ce mode ne fonctionne que dans la plage de réglage de la température comprise entre +18 °C et +29 °C. Si vous sélectionnez une température inférieure à +18 °C, les lettres LO s'affichent. Si la température sélectionnée est supérieure à +29 °C, les lettres Hl s'affichent. Dans ces deux positions de réglage extrêmes, la température n'est plus réglée automatiquement. L'installation fonctionne toujours avec un rendement maxi du chauffage ou du système de réfrigération.

Nota

Si vous appuyez de façon prolongée sur la touche [AUTO] côté conducteur, vous pouvez adapter la température côté passager à la température côté conducteur et inversement. La nouvelle température sélectionnée s'affiche.

Réglage de la température La température dans l'habitacle peut être réglée individuellement pour les

La température dans l'habitacle peut être réglée individuellement pour les côtés conducteur et passager avant.

La température sélectionnée s'affiche au dessus des touches.

Si vous appuyez de façon prolongée sur la touche [AUTO] côté conducteur, vous pouvez adapter la température côté passager à la température côté conducteur et inversement. La nouvelle température sélectionnée s'affiche. La température sélectionnée précédemment peut être rétablie lorsque le conducteur ou le passager avant règle de nouveau la température à l'afficheur destiné à sa place.

Dégivrage Ce mode de fonctionnement permet d'obtenir un dégivrage ou un désembuage rapide

Ce mode de fonctionnement permet d'obtenir un dégivrage ou un désembuage rapide du pare-brise et des glaces latérales.

Appuyez sur la touche pour activer ce mode de fonctionnement. => , fig. 128 pour activer ce mode de fonctionnement.

Appuyez de nouveau sur la touchesur la touche (AUTO) pour désactiver ce mode de fonctionnement. ou sur la touche (AUTO) pour désactiver ce mode de fonctionnement.

La régulation de la température est assurée automatiquement. La quantité d'air maximale est débitée essentiellement par les diffuseurs 1 et 2.

Appuyez sur la touche ® pour désactiver le mode de recyclage de l'air ambiant et le mode ECON.

Mode manuel de circulation d'air Le mode de recyclage de l'air ambiant évite dans une large mesure que de l'air

Le mode de recyclage de l'air ambiant évite dans une large mesure que de l'air pollué en provenance de l'extérieur ne pénètre dans l'habitacle.

Mise en circuit du mode de recyclage de l'air ambiant

Mise hors circuit du mode de recyclage de l'air ambiant

Appuyez de nouveau sur la toucheAppuyez sur la touche [AUTO] ouou

Appuyez sur la touche [AUTO] ou

Pressez la touche En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré de l'habitacle avant

En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré de l'habitacle avant d'être recyclé.Nous vous recommandons d'utiliser le mode de recyclage de l'air ambiant dans les cas suivants :

ATTENTION !

Il est cependant déconseillé d'utiliser trop longtemps ce mode de fonctionnement car l'air frais ne pénètre pas dans l'habitacle et les glaces peuvent s'embuer lorsque le système de réfrigération est désactivé - Risque d'accident !

Mode de fonctionnement [ECON]

Le mode ECON permet d'économiser du carburant.

En mode ECON, le système de réfrigération est hors circuit ; le système de chauffage et de ventilation est régulé automatiquement.

« ECON » signifie « Economie ». Pour économiser du carburant, vous pouvez arrêter le système de réfrigération (compresseur).

Veuillez tenir compte du fait qu'en mode ECON, la température de l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure.

L'air ne sera ni refroidi ni déshumidifié. Les glaces peuvent donc s'embuer.

Si vous sélectionnez le mode ECON sur une voiture à moteur Diesel, le chauffage d'appoint sera coupé, ce qui vous permet d'économiser du carburant.

Nota

Si la diode intégrée à la commande reste allumée et que vous avez désactivé le mode ECON (= mise en circuit du climatiseur), le climatiseur peut présenter un défaut. Adressez-vous à un atelier spécialisé en cas de dysfonctionnement.

Mode automatique de circulation d'air

Un détecteur de qualité d'air reconnaît les concentrations élevées de polluants dans l'air extérieur émanant de gaz d'échappement de moteurs à essence et de moteurs diesel et passe automatiquement en mode de circulation d'air.


Fig. 129 Commande du mode de circulation d'air automatique

Mise en circuit du mode de recyclage de l'air ambiant

Appuyez sur la touche129. = > f i g . 129.

Mise hors circuit du mode de recyclage de l'air ambiant

Le mode automatique de circulation d'air devrait toujours être activé.

Le mode automatique de circulation d'air est activé 30 secondes environ après que vous avez mis le contact d'allumage ou après que vous avez lancé le moteur. Au cours de l'initialisation, de l'air frais uniquement pénètre à l'intérieur du véhicule.

Si le détecteur de qualité d'air du climatiseur détecte de l'air pollué en provenance de l'extérieur, le capteur décide si le filtre à polluants monté de série peut réduire les impuretés de l'air ou s'il doit activer le mode de circulation d'air. Lorsque la concentration de polluants est élevée, le climatiseur passe automatiquement en mode de recyclage de l'air ambiant et coupe l'arrivée d'air extérieur.Dès que la concentration de polluants dans l'air extérieur diminue, de l'air frais est à nouveau envoyé dans l'habitacle.

Le mode automatique de circulation d'air est limité à 12 minutes maximum. Si les glaces s'embuent au cours du mode de circulation d'air, pressez immédiatement la touche Dans certaines conditions d'utilisation (p. ex. lorsque le mode de fonctionnement.

Dans certaines conditions d'utilisation (p. ex. lorsque le mode de fonctionnement est sélectionné), la circulation d'air ou automatique se désactive. En position « ECON » et par des températures inférieures est sélectionné), la circulation d'air automatique se désactive. En position « ECON » et par des températures inférieures à -8 °C environ, le mode automatique de circulation d'air est limité à 12 secondes.

Modification de l'unité de mesure de la température

La température peut être affichée en °C et en °F.

Mise en/hors circuit du climatiseur

Mise hors circuit du climatiseur sur les véhicules équipés de la touche

Mise hors circuit du climatiseur sur les véhicules équipés de la touche

Mise en circuit du climatiseur sur les véhicules équipés de la touche [OFF]

Mise en circuit du climatiseur sur les véhicules équipés de la touche

Si vous appuyez sur l'une des touches de la soufflante ou sur l'une des touches de sélection de la température, le climatiseur se remettra en marche.

Régulation de la soufflante Vous pouvez diminuer ou augmenter le régime de la soufflante sélectionné par

Vous pouvez diminuer ou augmenter le régime de la soufflante sélectionné par le système automatique.

Le climatiseur règle automatiquement le régime de la soufflante en fonction de la température régnant dans l'habitacle. Vous pouvez cependant réguler manuellement le débit d'air. Le rendement sélectionné de la soufflante s'affiche à l'écran central au-dessus des touches par une rangée de barres.

Diffusion d'air

Vous pouvez modifier la diffusion automatique d'air.

Vous pouvez actionner les touches et, séparément ou en les combinant. Pouret que la répartition ait de nouveau lieu de manière automatique, vous pouvez soit séparément ou en les combinant. Pour que la répartition ait de nouveau lieu de manière automatique, vous pouvez soit désactiver individuellement les fonctions sélectionnées, soit appuyer sur la touche (AUTO).

Les trois touches permettent d'opérer les réglages énumérés cidessous.

Les chiffres se rapportent aux diffuseurs d'air, fig. 130.

Flux d'air en direction des glaces Le débit d'air total sort des diffuseurs 1 et 2. A la différence du mode de fonctionnement

Le débit d'air total sort des diffuseurs 1 et 2. A la différence du mode de fonctionnement Flux d'air en direction du conducteur/passager avant le débit d'air n'est pas modifié.

Flux d'air en direction du conducteur/passager avant

Toute la quantité d'air est débitée par les diffuseurs 3 et 4 du tableau de bord et par les diffuseurs arrière de la console centrale.

Flux d'air en direction du plancher La quantité d'air est envoyée en grande partie aux diffuseurs 5 et aux diffuseurs

La quantité d'air est envoyée en grande partie aux diffuseurs 5 et aux diffuseurs situés sous les sièges avant. Une certaine quantité d'air sort également des diffuseurs 3 et 4.

Nota

Toutes les positions de réglage indiquées pour la répartition d'air autorisent qu'une faible quantité d'air soit toujours disponible au niveau des autres diffuseurs.

Diffuseurs d'air

 Fig. 130 Tableau de bord : agencement des diffuseurs d'air
 Fig. 130 Tableau de bord : agencement des diffuseurs d'air

Les diffuseurs d'air => fig. 130 ( 3) e t ( 4 ) fonctionnent comme suit :

Diffuseurs (3) et (4)

Selon le mode de fonctionnement sélectionné, les diffuseurs d'air sont à commande manuelle ou automatique. Les diffuseurs débitent de l'air frais chauffé ou non chauffé ou de l'air réfrigéré.

Les diffuseurs d'air destinés au chauffage de la zone du plancher arrière se trouvent sous les sièges avant. Ils sont commandés conjointement avec les diffuseurs(5)

Nota

Lorsque le climatiseur fonctionne en mode de réfrigération, l'air sort essentiellement des diffuseurs ( 3 ) et (4 ) . Pour obtenir une réfrigération suffisante, vous ne devez jamais fermer entièrement les diffuseurs (3) et (4).

Utilisation rationnelle du climatiseur

Une utilisation rationnelle du climatiseur permet d'économiser du carburant.

Lorsque le climatiseur fonctionne en mode de réfrigération, la puissance du moteur se trouve réduite et la consommat i o n de carburant augmente. Pour que la durée de fonctionnement soit aussi courte que possible, conformez-vous aux indications suivantes :

Economie de carburant est synonyme de réduction des émissions nocives du véhicule. Ecologie

Economie de carburant est synonyme de réduction des émissions nocives du véhicule.

Codage de la clé

Lorsque vous mettez le contact d'allumage, le réglage du climatiseur affecté à votre clé de contact sera restauré automatiquement.

Pour plus de confort, les réglages actuels du climatiseur sont mémorisés automatiquement et affectés à la clé utilisée. Lorsque vous lancez le moteur, le réglage affecté à votre clé de contact est restauré automatiquement. Le climatiseur s'adapte donc automatiquement aux réglages préférentiels de chaque conducteur qui utilise sa propre clé, sans qu'il soit nécessaire de procéder chaque fois à un nouveau réglage.

Nota

Si un autre conducteur utilise votre clé et s'il modifie les réglages du climatiseur, vos réglages préférentiels seront perdus.

Soufflante/toit solaire

Lorsque le rayonnement du soleil est suffisamment fort, la soufflante continue de fonctionner après la coupure du contact d'allumage pour envoyer de l'air frais dans l'habitacle.

Le moteur de la soufflante est alimenté en courant solaire provenant du toit solaire, lorsque vous coupez le contact d'allumage.

Veillez à ce que les diffuseurs 3 et 4 soient ouverts , fig. 130 afin d'obtenir une ventilation optimale.

La ventilation fonctionne uniquement lorsque le toit ouvrant est fermé ou relevé.

Si vous arrêtez le véhicule alors que le mode de circulation d'air est actif, le climatiseur passe automatiquement en mode d'air frais.

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